如今，无论是新能源汽车还是传统燃油汽车，都在向着一个方向努力，那就是智能座舱。不过，对于这方面来说，新能源汽车尤其是纯电动汽车，相对在能源方面给予了智能化的一个先天优势，也就是能够满足汽车更多工况下的功能实现。
为了探究汽车的智能化表现，我们这一次试驾了小鹏P7，而这一次我们体验车型是2020款后驱长续航至尊版。这一车型电池容量70.8kW·h，NEDC续航586km，我们这一版本0-100km/h加速时间为6.7s，整体看上去应对日常通勤完全够用。
一、车辆外观设计小鹏P7上市已经有了一段时间，相信不少小伙伴已经在车展、试驾甚至路上已经见到或体验过产品，我们这里就来简单的一笔带过。
在外观设计方面，小鹏P7还是非常简约的，流线型设计也让其有着0.236的风阻系数，让驾驶更加省电。前面采用了光剑2.0 LED贯穿灯，远近光灯则与LED贯穿灯采用了分体式设计。整体不张扬也简约，相信不少消费者能被打动。这一次我们试驾的为星幕白配色，百搭也低调。
内饰方面，小鹏P7设计依然采用了简约风格，首先视野方面表现还是非常不错的。而怀挡设计，一块10.25英寸高清全液晶智能仪表以及一块14.96英寸“2K+”触控屏构成了信息展示和人机交互的主要功能。除了方向盘上的触控轮按键以及怀挡和雨刮+灯光控制杆以外再无物理按键，简约的同时，考验的是交互设计的优化。
二、外部智能化体验智能化体验就成为我们评测的重点，首先我们就要从外部的智能化体验上说起，用车的方便之处，从上车之前开始。那么最基础的一些靠近车辆自动解锁、下车后自动断电这些基础的智能功能也已经司空见惯，我们就从小鹏的手机APP来谈起吧。
可以看到，小鹏P7的APP控制还是十分全面的，像是远程的空调启动、温度控制自然是不在话下，车辆锁车、解锁、临时停车、后备箱、车窗、快充、慢充口都能远程控制操作，大大减少了繁琐的步骤，无论是远程控制，还是下车后开启充电口这样带来便捷的操作都没有压力。
同时，还有着一些非智能汽车无法完成的功能，比如摄像头和哨兵模式，摄像头可以实时查看停车附近的环境，对于车辆位置的了解有所帮助，而哨兵模式则会对车辆状态进行录像，一旦出现问题会及时通知车主，并且录像。寻找车辆也带来使用的便捷，方便定位，了解状态。而发送地址到车可以说是互联的一项重要功能，导航去充电站、目的地，搜索后发送到车机导航，方便快捷。
而APP中的“手机遥控泊车”功能，则体现了小鹏P7更加智能化的一面。停车时，我们偶尔会遇到停车地方过窄，停好了下不去车，或者遇到一些不守规矩的人贴着咱们停车，我们无法上下车的问题。使用手机遥控泊车功能，蓝牙连接车辆，可以遥控车辆前后移动。无需担心安全问题，松手即停，这一功能应对一些情况还是非常方便的。可以说，车外的智能化体验在小鹏P7上做的还是非常不错的，功能齐全，能够满足人们的需求。
三、车内智能化体验当然，汽车作为驾驶工具，其内部的智能化体验才是重中之重，更何况小鹏P7这样采用极简设计风格，没有过多实体按键的产品。对于交互和智能化方面需求非常高。而小鹏P7也采用了Xmart OS车载智能系统，在体验上确实带来了不同的智能体验。
小鹏P7采用了双智能引擎，内置NVDIA DRIVE Xavier高性能自动驾驶芯片和高通骁龙820A智能服务引擎，在体验上更加智能和流畅。首先中控屏的响应非常流畅，并且配备了应用商店，开放的应用生态，无论是视频、K歌、还是购物、新闻甚至游戏都能下载，同时还推出了小程序功能，无论是支付、外卖都能找到解决方案。
当然仅有这些还不够，在交互的逻辑上，小鹏P7设置清晰，多数操作都能在两次点击以内完成。车辆设置、空调、灯光、以及音乐、导航都非常方便。车辆设置的菜单栏也逻辑清晰，能够迅速找到相应的功能。
这里不得不提到，小鹏P7在NGP相关功能的开启上，做到了较为安全的设计，无法直接开启相关的辅助驾驶功能，选择开启后，需要车主使用小鹏APP扫码并查看相关介绍视频，并且通过答题测试，帮助用户了解辅助驾驶相关功能的局限性，提醒用户保持警惕，随时接管，让使用上更加安全。不过由于测试时正在下雨，根据相关的安全事项，我们并未在行车中开启NGP功能，略显遗憾。
而在语音功能上，小鹏P7可谓是优化颇多，可以直接说出多条指令，并且支持精准控制，也支持模糊语言操作，比如简单的“外面太吵”就会关窗、“我热了”就会降低空调温度、“屏幕太亮”就会降低屏幕亮度等等”可以说在自然语音的处理能力上，做到了更加智能化。
小鹏P7还支持自动泊车和记忆泊车功能，自动泊车方面可以自动识别车位并进行泊车，这样的智能功能是强大的自动驾驶硬件以及软件协调的展现，体现出了小鹏P7的智能化高度。还有着记忆泊车功能，这针对有固定车位的用户，可以通过进行一次操作记忆后，小鹏P7将会记忆并学习相关的停车位置以及进行自动泊车，解决最后几百米的繁琐泊车的辛苦。不过由于条件限制，我们未能进行相关功能的测试，显得比较遗憾。
四、充电使用体验作为一款新能源汽车，还有一个非常大的痛点，就是充电的体验。虽然目前我们所在的北京市，充电桩数量已经超过20万个，但不同的充电桩体验可谓是天差万别。好在小鹏有着自己的专用充电站，覆盖北京大多数城区，并且据了解，在2021年8月1日前下定的用户，均可享受3000度/年的终身免费充电政策。而8月1日后为1000度/年。
我们就体验了一下小鹏专用充电站的免费充电体验。可以在小鹏APP上寻找到所在城市的充电站，上面不但有小鹏专用充电站，还有其他合作品牌的充电桩，不过我们还是着重体验一下小鹏专用的充电站，不但清楚的写着价格、位置，还标注了空余位置，并且支持一键发地址到车辆，智能体验非常不错。
而我们到达位置后，只需要用小鹏APP扫描充电桩上的二维码，就可以开始进行充电。通过APP可以看到，充电满20分钟，就可以减免充电停车费，而充电功率上也是非常不错的。我到达时已经是最后一个空闲位置，充电速度可达到142A、370V的功率。充电时自然是可以开启空调并且在智能系统上享受一下视频娱乐或者游戏娱乐的。在充电20分钟时，我们完成充电并享受停车减免，共充电17.79度，体验上还是非常快捷方便的。
五、驾驶动态体验最后，既然作为汽车，我们还是要关注一下驾驶方面的动态表现。在驾驶模式上，有着标准、运动、经济三种模式，我们主要以标准模式为主，方向盘转向助力设置为舒适模式。底盘的动态表现方面，面对大的振动上比如过减速带的情况，处理的还是比较有高级感，但后续会有一定的小颤动。而在面对小的颠簸时，处理的相对较差，颗粒感较重。
而作为动力响应方面，纯电汽车的天生优势，动力响应较快，并且刹车和油门踏板都会学习车主的驾驶风格，会进行调整，也就是越开越顺手。而在整车的静谧性表现上，中规中矩，对于风噪的隔音方面相对还是比较到位的，对于路噪方面，可能是由于轮胎的问题，比较挑路面，在一些沥青路面上噪音会相对更加明显一些。
而在转向手感的建立特性方面，还是比较不错的，低速轻盈，高速沉重，并且在回正力矩增益方面都做的比较到位，可以说是一个比较好开的车。车身的跟随性上也给到好评，对于转向的输入响应还是很快的。同时，小鹏P7的动能回收方面，即使设置为“高”也并没有松开油门就像踩下急刹那样的感觉，动能回收会在抬开油门的1-2秒后开始介入，并且给一个比较轻的刹车力度，并且将速度降到接近怠速缓行的一个速度，简单适应过后，对于驾驶节奏的控制上还是比较舒适的，并不会有那样强的突兀感。当然，小鹏P7也可以开启Xpedal单踏板模式，相对可以更加省电。
综上所述，小鹏P7在智能化方面，可以说做到让人使用舒心的级别。无论是车外的APP设置、还是迎宾模式，亦或是在极简内饰减少了物理按键的情况下，依然能够提供很好的交互，体现了小鹏Xsmart智能系统的威力。响应迅速、条理清晰都是他的优点，并且在NGP辅助驾驶方面的安全设计也让人感到安心。而在充电体验和驾驶性方面，小鹏P7都能给你一个满意的答卷，这就是目前理想中的智能化座舱，也期待小鹏将会不断的提升智能化水平，带给我们更多惊喜。
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如今中型车这一市场竞争可谓激烈，除了传统燃油车之外，现在也有不少实力出色的纯电动车都在其中大展拳脚。我们今天要介绍的这款小鹏P7就是众多消费者十分关注的对象，那么究竟选哪款车型的性价比才最高呢？接下来我们就来分析一番，赶紧往下看吧！
外观方面，小鹏P7前脸采用了贯穿式的灯带设计，起到了拉宽车头横向视觉的效果，搭配上封闭式中网，彰显出新能源身份，同时也渲染出简约科技的设计风格。
车身颜色上，根据配置的不同，小鹏P7提供了曜日红、暗夜黑、月光银、星辰红、超闪绿、天辰灰、星云白以及星慕白。
内饰方面，小鹏P7也沿用了简约科技的设计风格，中控台难觅实体按键，同时多条灯带穿插在中控、车门之上，给人一种时尚前卫的感觉。
内饰的颜色方面，根据配置的不同，小鹏P7提供了运动红、炫酷黑以及典雅米这3种配色。
动力方面，小鹏P7搭载了永磁/同步电机，并提供了单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机的最大功率是267马力，峰值扭矩是390牛·米，而双电机的最大功率是430马力，峰值扭矩为655牛·米。同时在续航方面，小鹏P7匹配了容量为60.2kWh的磷酸铁锂电池组或容量为80.9kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程可达到480km、562km或670km。
配置方面，小鹏P7 2021款 480G标配多色车内氛围灯、倒车影像、前排手机无线充电、车内PM2.5过滤装置、远程启动、负离子发生器、全车无钥匙进入功能、OTA升级、全液晶仪表盘、前排侧气囊、内后视镜自动防眩目、真皮座椅、自动空调、雨量感应式雨刷、定速巡航、车道偏离预警系统、车载空气净化器以及车联网等，作为全系入门版车型，该车型配置丰富度还是能够令人满意的。
小鹏P7 2021款 480N相比2021款 480G增加了360度全景影像、并线辅助、倒车车侧预警系统、前驻车雷达、全速域自适应巡航、车道保持辅助系统、自动泊车入位、道路交通标识识别等配置，多花1万元就能大大提升行车的安全性以及便利性，增配项的性价比不错。
小鹏P7 2021款 480E相比2021款 480N增加了面容识别、自适应远近光以及疲劳驾驶提示等配置。全新XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的搭载是这一车型的一大亮点，可以带来更高级和智能的辅助驾驶体验。
小鹏P7 2021款 670G相比2021款 480E增加了定速巡航、倒车影像以及雨量感应式雨刷等配置，同时这款车型的NEDC综合续航里程得到进一步提升。
小鹏P7 2021款 670E鹏翼版相比2021款 670G增加了自动泊车入位、前驻车雷达、自适应远近光、道路交通标识识别、车道保持辅助系统、并线辅助、360度全景影像、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、全速域自适应巡航等配置，各方面都更加契合智能个性轿跑的定位，不过价格也上到了36.69万元。
小鹏P7 2021款 562E鹏翼性能版相比2021款 670E鹏翼版增加了双电机四驱、悬架软硬调节等配置，同时动力表现更加抢眼，不过续航里程相比670版本要差一些。
接下来是推荐环节，个人认为最值得推荐的车型是小鹏P7 2021款 480E，结合23.99万元的价格来看，这款车型有着丰富的智能科技配置，对于当下的年轻消费者有着巨大的吸引力，同时续航方面，该车型480km的NEDC纯电续航里程对于满足大部分人的用车需求来说，还是没有什么大问题的。
其次是小鹏P7 2021款 670G，这款车型的NEDC纯电续航里程达到了670km，尽管配置优势相比上一款车型有所减少，但是更长的续航里程可以很好地缓解部分消费者的续航焦虑，综合来看还是比较诱人的。
最后推荐给大家的是小鹏P7 2021款 480N，如果你对智能科技配置没有过高的要求，那么结合售价等各方面因素来看，这款车型也是一个性价比较高的选择。
总结：对于大多数消费者来说，小鹏P7除了在智能科技、续航里程方面有着出色的表现之外，这款车的车身尺寸、动力性能都非常有看点，相比部分合资品牌车型都有着一较高下的资本和实力。那么让你来选的话，你会如何选择呢？
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