在这一篇
第10名
玛莎拉蒂 GranTurismo MC百年纪念版 303km/h
冠以GT之名的玛莎拉蒂GranTurismos已经推出许久，不过依然没有被这份名单所遗忘。这款MC百年纪念版的极速是全车系中最高的，达到303km/h，采用4.7升V8自然吸气发动机，最大功率460马力。
第9名
宝马M8 306km/h
前一阵宝马刚刚发布了全新M8，是一款不折不扣的大型豪华GT跑车。选装M Driver套装后，极速可解锁至306km/h。M8搭载4.4升双涡轮增压发动机，雷霆版车型最大功率为626马力，官方0-100km/h加速成绩为3.2秒。
第8名
日产GT-R 315km/h
冠以“战神”之名的日产GT-R，相信大家早已听说过它的实力，作为东瀛战队的唯一代表，GT-R极速可达315km/h。搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率可达555马力，官方称0-100km/h加速成绩仅为2.7秒。
第7名
AMG GT C 中国特别版 317km/h
作为AMG阵营的实力代表，AMG GT C中国特别版的最高时速比自家兄弟AMG GT R还要高，传承AMG车系的烧胎精神，这款车也有不俗的动力表现，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率557马力，官方称百公里加速时间为3.7秒。
第6名
迈凯伦GT 326km/h
作为一个超跑品牌，迈凯伦GT是品牌将要推出的一款全新车型，采用中置发动机布局，但却拥有570升的储物空间。采用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，官方0-100km/h加速时间为3.2秒。
第5名
保时捷 911 Turbo S 330km/h
保时捷911究竟是跑车还是超级跑车？为何又转战GT跑车阵营？它是型号最丰富的单一车型，911 Carrera系列是不折不够的跑车，911 GT2 RS也属于当之无愧的超级跑车，至于可以轻松胜任舒适巡航的911 Turbo S，自然可以算作GT跑车之列。
第4名
宾利欧陆GT W12 敞篷版 333km/h
作为最豪华GT跑车的公认代表，欧陆GT在性能方面也有不俗的表现，而且令人没想到的是，这款敞篷版竟然是车系中最高时速的创造者。搭载6.0T双涡轮增压W12发动机，最大功率635马力，官方称0-100km/h加速成绩为3.8秒。
第3名
法拉利 GTC4Lusso 335km/h
这是一款低调版本的V12法拉利，双门四座也不是摆设，后排可以舒适的坐下成年人，并且具有450升的常规后备厢容积。搭载6.3升自然吸气V12发动机，最大功率690马力，官方称0-100km/h加速需要3.4秒。
第2名
阿斯顿·马丁 DBS Superleggera 340km/h
对于擅长打造GT跑车的阿斯顿·马力来说，DBS车型就像是王牌选手，340km/h的最高时速直逼第1名。修长的机舱盖下搭载一台5.2升双涡轮增压V12发动机，最大功率725马力，官方称0-100km/h加速时间为3.4秒。
第1名
法拉利812 Superfast 340km/h
凭借2.9秒的官方0-100km/h加速成绩，法拉利812 Superfast顺利成为最快GT跑车之首。搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率可达800马力，并且采用前置后驱布局。它是目前你可以买到的最强劲量产GT跑车之一，而且并不是一般人可以轻松驾驭的车型。
这10款车不知是否满足大家的胃口，它们是最快的GT跑车，但不一定是你最喜欢的。如果你们有更喜欢的GT跑车，欢迎在下方评论区给我留言，不妨一起来交流一下啊！
文：懂车帝原创 周驹原
[懂车帝原创 产品] 如果给上世纪90年代的跑车排个名，从第2名开始可能存在争议，但第1名毫无悬念，绝对是迈凯伦F1。而作为迈凯伦F1的终极版本——F1 GTR，不仅天生强大，更是创造了无数辉煌战绩，本期为你盘点28台F1 GTR的故事。
（所有图片均来自网络）
F1 设计稿
迈凯伦F1跑车的设计师Gordon Murray最初只愿意将F1打造成一款超级跑车，并不想让它参加赛车比赛。但是在1994年，BPR Global GT系列赛(下文简称BPR)诞生，这是一项由超级跑车参加的赛事，包括法拉利F40、保时捷911在内的众多跑车参赛，此时由不少车队发现了迈凯伦F1的赛车潜力，强烈要求迈凯伦以F1为基础，打造一款满足参赛要求的赛车。最终设计师Murray同意了这一要求，从此一代传奇战车横空出世。
设计师Gordon Murray
底盘编号01R的F1 GTR是大名鼎鼎的95年勒芒冠军车，由底盘代号#019的普通版F1升级而来。1994年底，迈凯伦接到客户的要求，需要将F1升级为一款可以参加FIA GT1组别比赛的赛车，迈凯伦仅用时3个月就完成了GTR的开发工作，并一举拿下了95年勒芒的全场总冠军。夺冠之后，这台编号01R的赛车便退役，现在车辆保持着当年参赛的状态，存放在迈凯伦总部的展厅里。
这台车的车身上的“Ueno Clinic”是日本的一家男科医院。
由底盘编号#026的普通版F1升级而来，身披经典的“Gulf”赛车涂装，在95年的勒芒比赛中获得了第4名，在BPR Global GT系列赛中获得了5个分站赛的冠军。96年参加英国GT的比赛，获得1个分站冠军和GT1组车手总冠军。
由底盘代号#027升级而来。
1995年参加BPR比赛，获得3个分站冠军和车队总冠军，但遗憾勒芒24小时耐力赛未能完赛。
1996年获得2个BPR分站冠军；勒芒24小时耐力赛第4名，而这也是当年F1 GTR取得的最好成绩。
为参加1995年BPR的GTC组打造的赛车，但在Jarama的练习中损坏。1996年被卖给Goh车队，替代受损的#014R赛车，仅参加了日本GTC的最后一站比赛。
（可能04R和14R先后都使用比赛编号61号参加了比赛，而14R已经变成了街车，这台61号应该是04R）
同样是为了参加1995年BPR比赛打造，从95年到98年参加了不少比赛，但成绩不怎么亮眼。2010年被卖到英国后，涂装就变得非常有特色。
1995年参加BPR比赛获得3个分站赛冠军，勒芒24小时耐力赛获得第3。
1996年获得1个BPR分站赛冠军，勒芒24小时耐力赛获得第6。
现任车主是迈凯伦的前销售总监David Clark。
第二张图是马凯伦用P1 GTR向这款经典涂装致敬。
1995年勒芒24小时耐力赛第5名。
前文提到04R意外损坏，08R便代替04R参加比赛。
没有参加过比赛，文莱苏丹持有这台车。据传这台车按照文莱苏丹的要求，完全按照1995年冠军赛车#01R打造，但这台车没有照片流出。
文莱苏丹一共购买了10台不同版本的F1，现在还持有7台，外媒“Car Throttle”根据资料绘制了下图。
按照1996年参赛要求打造的第一台车，并进行24小时耐力赛的认证，但没有参赛。之后这台赛车变成了一台合法的街车。
2017年古德伍德比赛时，这台车意外受损。
这辆车的经历神奇了：
1996年生产出来并参加比赛，并没有获得太好的成绩。
之后被卖给了梅赛德斯-AMG，用于研发另一款神车——CLK GTR。这台F1 GTR也被换上了CLK GTR的空气动力学套件进行测试。
之后这台车返回迈凯伦，变成了一台街车。
奔驰CLK GTR
奔驰借助F1 GTR开发自家赛车CLK GTR，次年(1997年)就在FIA GT的赛场上击败了迈凯伦。
1996年BPR的4个分站赛冠军，以及车队总冠军，现转化成了一台街车。
1996年参加日本GTC比赛（JGTC），获得3个冠军和车队总冠军。
车身上的参赛标号为60，相同涂装的61号赛车获得了1站冠军。
同为参加JGTC比赛的赛车，获得了1个分站赛冠军，之后发生了事故，修复之后就变成了街车。之前的涂装应该和04R和13R一样。
此图仅示意14R当年的涂装，并非14R实车
1996年勒芒26小时耐力赛第5名。
1996年勒芒24小时耐力赛第11名。
之后变成了一部街车，2014年，这台车上了知名汽车节目《Fifth Gear》，主持人Tiff Needell同时试驾了F1 GTR和法拉利恩佐。
《Fifth Gear》
1996年勒芒24小时耐力赛第8名。现宝马北美持有这台车。
为Bigazzi车队打造。
1996年赢得了Curitiba和Brasilia比赛的冠军。
1997年赢得了巴西Mil Milhas比赛冠军。
宝马公司现在持有这台车。
第一台根据1997年比赛规则打造的赛车，从19R开始，GTR变成了长尾设计。
这台车主要在日本参赛，参赛结果不详。
1997年的勒芒24小时耐力赛亚军，LMGT1组冠军。相当经典的一辆赛车。
为宝马车队打造参加1997年FIA GT比赛，获得2个分站赛冠军和车队亚军。
1997年获得FIA GT车队季军
参加1997年24小时耐力赛，在练习赛时起火。经过修复后参加勒芒秋季杯(Le Mans Autumn Cup)获得第二。
1998年赢得GTR Euroserie冠军和蒙扎1000公里比赛的冠军。
根据记载，这辆车参加1997年FIA GT系列赛，获得1个分站冠军和车队亚军。查询当年参赛名单及结果，推断29R是这台参赛编号为9的宝马车队赛车。
为宝马车队打造，但是租借给其他车队，用于代替前文提到的起火的#22R赛车。
1998年参加British GT比赛，获得2个分站冠军以及GT1组车手冠军。勒芒24小时耐力赛第4名。
1999年参加British GT比赛获得1个分站冠军和GT1组车手年度季军。
又是一台Gulf涂装的赛车。但1997年勒芒未能完赛，1999年参加勒芒Fuji 1000公里比赛退赛，之后参加日本JGTC比赛，成绩不详。
又是一台宝马车队的赛车，在1997年FIA GT中获得2个分站冠军和车队年度亚军，并获得当年勒芒24小时耐力赛第3名。
几度变装的27R，1997年获得FIA GT车队第7名，当年勒芒24小时耐力赛未能完赛，最后一次登场是在古德伍德速度节上被拍卖。
最后一台迈凯伦F1 GTR。原车并不是这个涂装，后来才改成Gulf赛车涂装。
迈凯伦F1 GTR从1995年开始连续4年征战勒芒24小时耐力赛，1995年拿下了第1、3、4、5名。迈凯伦F1可能是最后一个以GT跑车为原型，升级为赛车后获得勒芒24小时耐力赛的车了，从此勒芒24小时耐力赛就变成了原型车的天下。
备注：1998年勒芒夺冠的保时捷911GT1，虽然和迈凯伦F1 GTR一样也是LMGT1组，但911GT1是独立开发的赛车，使用了中置发动机，而普通发售的911是后置发动机。而F1 GTR则完全由F1升级而来。
说明：
-所有图片和内容资料均来自网络，如有不准确之处，欢迎网友指正。
-在此感谢全球的车迷、拍客、经典车爱好者、以及整理资料的朋友。
-部分车曾经改变过涂装，本文未列出全部涂装。
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