“无论是刚提新车的喜悦，或是雨后为爱车洗净打蜡的成就感，都值得拿起相机为它留下倩影。不过就像拍摄其他题材一样，要得到好看的照片并不是直接按下快门就好，场景环境、镜头焦段特性、取景角度都是需要考虑的。
环境考量
▪ 一台车，要拍出它的味道，首先我们要了解其产品定位。举个简单的例子，若是把一台主打性能的双门跑车拉到烂泥沼地去拍摄，相信你也会觉得不妥当，同样道理，作为一台SUV，当然要找个符合产品定位的场景，才能彰显出其特色。比如近郊山区就是不错的选择。
拍摄爱车写真要挑选符合产品定位的地点，才不会显得突兀焦段选择
▪ 要拍出精彩的爱车写真，器材上并没有特写的限制。不过若是手上有相机的话，当然还是优先推荐使用。
标准
▪ 标准焦段泛指等效40mm~58mm左右的镜头视角，其特点是和人眼所见的范围相仿，在视觉上不会出现夸张的透视变形或桶状变形。在人多的地方是相当适合用来诠释主体和景物的关系，不过也由于在视觉方面较无特性，所以取景时要稍微花点心思在构图上，或是用较大光圈来拍出氛围的作品。
标准焦段因为视觉较为平淡，所以若直接拍摄则会显得毫无特色
其实只要将主体安排在九宫格的黄金交叉点上，就能让画面焕然一新
使用大光圈的标准镜头能轻松模糊背景，为影像制造出叙事的氛围
标准焦段也非常适合用来特写爱车的特点部位，让看的人一眼就能明白重点
广角
▪ 广角通常泛指等效24mm~35mm左右的镜头视角，再上去更还有等效15mm~21mm左右的超广角，像这类的镜头由于具有夸张的透视变形效果，若运用得当则非常容易将主体的气势表现出来。广角镜头要拍得好，尽量靠近主体就对了！透过近大远小的透视变形，不仅能轻易呈现车头的霸气，更还能近拍轮框和车轮特写。
利用广角镜近大远小的透视变形特性，能轻易呈现出爱车的气势
以广角镜低角度仰拍，是用来强调车轮和轮圈的好方式
无论是要表达车室空间的宽阔感，或是面积无敌大的全景天空，用超广角拍摄就对了
远焦
▪ 通常等效75mm以上的镜头都可以泛称为望远焦段，数字越大则表示焦距越远。比起广角和标准镜镜头，远焦的主要特性是当越远时的可视角会越窄，同时也能拥有更强烈的视觉压缩感，一张以望远镜头拍的照片来说，会有种主体和背景几乎是黏在一起的错觉，通常会用来搭配远方的美景，衬托出车与背景的相对关系。
望远镜头具有压缩的视觉特性，会有种主体和背景黏在一起的错觉
有时候可以选择不拍摄爱车的全貌，以营造出一种神秘的氛围
拍摄时可善用周围的景物作为前景，增加画面的可看性
利用长焦镜头的视觉压缩特性，衬托出爱车与背景的相对关系
取景角度
▪ 要让爱车照片有更动感的呈现，取景角度是不可忽略的关键。一般来说，当我们在拍摄时，可以尝试从不同方向取景构图，因为人类的视觉心理会根据照片角度的不同而有所差异，例如仰角能带给观者一种高大、威严的王者气息；俯视角则有君临天下的感受，而若是以孩童甚至是动物的矮视角拍摄，那么所呈现出的视觉则更具临场感。
由上下两张比对图可清楚看出，以一般站立的视角，和趴卧的低角度拍摄，两者的区别在哪
俯拍是一般人较少尝试的拍摄角度，但若时机和取景搭配得宜，一幅有故事的影像就呈现在眼前
花式拍法
▪ 除了上述的基本拍摄技巧之外，也可以透过一些较进阶的手法来得到不一样的影像作品，像是“追焦”和“车带景”都是常见的拍摄方式。
追焦
▪ 追焦在汽车拍摄上算是常见的一种技巧，其原理是利用较慢的快门速度（1/30秒~1/125秒），然后手持相机跟着汽车行进的方向以等速移动，如此一来就能拍出主题清楚而背景呈速度感的动态影像，也就是俗称的“摇拍”。要以这种方式拍摄有几个需要注意的地方：
❶若在阳光很强烈的环境要要进行摇拍，通常建议快门不要过慢，否则就算快门圈到最小还是会有过曝的可能。
❷因为使用慢速快门，所以有一定机率会造成手震，因此相机跟车的速度，和手持横移相机的稳定度上就要有适当拿捏，太快会使画面呈现的速度感不够明确；太慢又会造成手震连主体都模糊不清，这点需要多加练习才能抓到其诀窍。
❸在焦段的运用上，也要留意快门值的搭配，若使用长焦镜头，相对快门速度也不宜过慢；反之，使用广角镜则可尝试较低的快门值。
追焦是汽车拍摄中常见的技巧之一，只要勤加练习就熟能生巧
除了快门不宜过慢之外，相机平移的速度也要跟上汽车行进的速度，否则就容易拍出失败的作品
变焦
▪ 上面的追焦拍摄方法，并不适合只有一个人时使用，因为无论你是选择要拍摄或开车，另一项工作就没有人可帮忙执行，或许你会认为就只能这样放弃了吗？别担心，其实还有一个办法能做到类似追焦的效果，那就是善用变焦镜的变焦环吧！方法很简单，只要将主体放在画面中央，然后在按下快门的同时也转动变焦环即可！从成品中你将会看见一张主体清楚，而背景呈现出变焦所造成的速度线条，乍看之下就好像汽车正朝你直奔而来，是不是很特别呢？！
没有人帮你开车？别担心，转动变焦环就对了！爱车是不是正向你直奔而来？
带景
▪ 至于车带景的拍摄方法则相对简单许多，难就难在你必须透过观察找寻合适的拍摄点，例如前面所提到的以长焦镜头来压缩背景，达到车带景的目的是其中一种方式，另外也可利用当地的环境特色来捕捉其画面，以这张拍摄为例，利用蜿蜒的山路从高处俯视拍摄，会有一种“出发探险去”的感觉。
除了直接拍摄爱车之外，也别忘了留意周遭的景色环境，只要多加利用就能拍出与众不同的影像作品
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摄影，是一门学问，她的覆盖面之广只有我们想不到的没有她做不到的，而今天就和大家分享一些我平时拍车的Tips。放心，我不会长篇大论的堆砌理论知识，更不会端出一大坨昂贵器材（主要是自己也买不起），只要手里有台相机甚至手机就够了。
都知道摄影就是光影的艺术，所以只要能控制好现场的光线就能够相对轻松的获得理想的照片，而最简单粗暴的“理想自然光”就是夕阳了。
而想要在夕阳之下纵情从容的挥洒相机，自然是找一个高地才好，于是我选择前往京西妙峰山在山顶等待日落。
接下来跟大家介绍一下今天的“模特”——领克01，毕竟它除了要乖乖的被我拍摄，还承担着交通工具的重要作用。
领克01搭载2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，在这段山路的驾驶中可以说还是很酣畅的，动力输出够且换挡迅速，尤其是在配合手动换挡模式的使用，更是可以达到临近“随心所欲”的水平。
可能是我开得太投入了，抵达山顶时大太阳还光彩熠熠的高高挂在远处的山顶。此时可以看到车身上的光还是非常硬的，应该尽量避免在这种光线下拍摄，但如果实在避免不了，就只能把车调整好位置，让面对镜头的那一侧完全暴露在阳光之下，这样至少可以保证车头的车侧的曝光是相对一致的。
不过摄影可不是一成不变、墨守成规的艺术，虽然此时的光线非常硬，但也许换个角度拍下那一条条修长的影子，也未尝不是个好的选择。就这样，静静的坐在领克01舒适的座椅上，等待着夕阳的到来。
低头玩手机之余，无意发现阳光已经可以撒在副驾驶座椅的一体头枕上了，这一刻终于等到了。
此时车厢内已经是一篇金黄色，这时我们只需要一直大光圈镜头即可，我挑选了一支85mm 1.4，调整好构图，通过浅浅的景深就可以轻松的将主体突出。而逆向而来的夕阳刚好为眼前的一切镶上了一道道金边，并且由于此刻的光线已经非常柔和，基本上不会出现窗外一片惨白的难堪情况发生。
其实很多内饰元素都可以使用长焦镜头来完成拍摄 ，长焦配合大光圈使用，可以轻松营造出品质感，尤其是在车型内饰设计比较单一，很难找到一些突破构图的情况下。
这么一说，领克01的内饰设计还是非常讨我喜欢的，各种镂空造型、镀铬镶边等元素的使用，很容易拍出品质和构图都不那么俗套的照片。
除了逆光的应用外，还可以简单的借助夕阳的金黄色为图片增加一些不一样的色彩 ，像上图其实只是简单的展示车辆的产品点——并线辅助和电动尾门，但通过角度的变换，撒上一抹夕阳之后，瞬间为图片增添了几分生气。
看到这里有没有明白为什么夕阳是“理想的自然光”呢？首先它的光线相对柔和，车身以及内饰上不容易出现硬硬的影子，并且还可以逆光拍摄来营造更多的气氛。其次，自带的暖色调也可以为照片在色彩上增加很多脱俗的气质。 所以说，如果拍摄时间有限，等不到傍晚时分，还可以选择一个阴天进行拍摄，它同样可以提供一个非常不错的柔和光线。
山顶的好处就是没有任何遮挡物，拍起外观来可以非常的随性。只是拍摄手法就基本上前文讲的一样了，主要思路就是逆光拍摄。领克01的引擎盖和两侧凸起头灯的设计很容易让人联想到保时捷卡宴。
航拍机的应用也是个不错的选择，它可以轻松获得给人眼前一亮的照片，因为它拥有和往常不一样的视角，这个机位就可以轻松将远处最后一抹夕阳、群山以及领克01融洽的放在同一个画面之下，带来更强的视觉冲击。
夜幕开始降临，山顶的另一面可以看到灯光渐起城市，要不要再来一套城市夜景？算了，这个话题还是等将来再细聊吧，这次的主题还是放在自然光的应用上。
在文章最后，关于自然光的应用总结以下几点：
1.最好选择在多云、阴天或者朝霞和夕阳十分拍摄。
2.如果赶在朝霞或者夕阳拍摄时，可以多利用逆光。
3.至少准备一支大光圈镜头，建议50mm或者更长些。
4.拍内饰时，不局限于收全，尝试下长焦带前景拍摄。
5.采用些不常规的视角拍摄，比如可以上天的航拍机。
其实拍摄爱车的乐趣并不仅仅是拍摄的过程和最终美图的呈现，去拍摄地的沿途风光、等待光线时的安逸时光等等都是一种难得的享受，所以拿上手中的设备开车上路吧。既然又说到了设备，要不要下一期跟各位聊聊用手机拍摄的tips呢。
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